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原標題：試駕長安馬自達第二代CX-5魂動加強版 一見動心
[ 馬自達可謂汽車界的一股清流，從不跟風，隻做自己。比如，在渦輪增壓大行其道的今天，長安馬自達依然堅定站在自動吸氣發動機一方。此次試駕的CX-5盡管是全新的換代產品，但依舊沒有渦輪增壓的版本。
沒有渦輪增壓，並非意味著駕駛樂趣缺失。事實是，自然吸氣由於輸出線性流暢，能提供更為優異的駕控樂趣。敢於以自然吸氣對抗整個消費趨勢，馬自達還是有“三板斧”，比如魂動設計、悅聯科技，還比如創馳藍天。
所謂魂動設計，是奔跑的獵豹為原型，不斷演繹，在保留奔跑力量的同時，盡可能貼合當下的主流審美趨勢。出現在第二代CX5上是加強版的混動設計，前進氣格柵變成星輝狀，曲面內凹，整個前臉的層次變得更加的豐富。“魂動紅”是CX-5造型設計最重要的標簽，在新車上，“魂動紅”升級為“水晶魂動紅”，色彩艷度提升20%，濃度提升50%。
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試駕是以車隊進行，拍攝時，其他顏色都被拋在一邊，全場的焦點都在“水晶魂動紅”的車型上，最主要是因為好看，或者說是性感。毫不誇張地講，馬自達的“魂動”是最能夠激發心中原始欲望的設計。假如不信，你可以去比較。
出現在第二代CX-5上的動力總成，仍舊是第一代的創馳藍天，還未搭載馬自達大肆宣傳的“汽油機壓燃點火”技術。不用失望，新增“GVC加速度矢量控制系統”，在更短時間內，響應駕駛員意圖。尤其在彎道裡，讓駕駛員更加遊刃有餘。與GVC同時出現，還有i-ACTIVAWD智能四驅系統、MRCC自適應巡航系統以及“BOSE”音響。
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得到加強還有悅聯系統，首次支持CarPlay CarLife，搭配7英寸懸浮式中央信息顯示屏，並有前風擋投射式彩色平視顯示屏。安全方面，第二代CX-5裝備瞭“升級版”的馬自達“i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統”，包括：BSM盲點監測系統，RCTA倒車預警系統、SCBS低速剎車輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、HBC自動遠光控制系統、MRCC自適應巡航系統、FOW前方碰撞預警系統、SBS中高速剎車輔助系統。此外，座椅材料也有不同，包裹性更強，坐感更軟，更兼後排座椅靠背角度可調。
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坦白講，此次升級，幅度並不大，更接近於中期改款。不過，長安馬自達還是賦予該車“第二代CX-5”的名字。車型是否全新一代並不重要，關鍵在於新車是否保留住CX-5特立獨行的風格。答案是肯定的，第二代CX5有著日系車沒有的性感，同時提供由於德系SUV的操控樂趣。缺點不是沒有，內飾不及同級車的“富麗堂皇”，品牌不能給用戶帶來額外的加分，沒有全景天窗，沒有更進一步的駕駛輔助系統。
第二代CX-5的性格來自於對自然吸氣的“不離不棄”，也來自於將駕駛樂趣放在第一位，同時還沒有降低日系車最為擅長的實用性。不管是購買德系、美系、日系和中國品牌的緊湊SUV，都不妨參考下CX-5。 (文、圖/周偉力)
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